让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
发布日期：2024-06-15 06:54 点击次数：148
而万里迢迢来到俄国的法兰西人则忠实可靠地完成了自己的物流使命新闻发布会的好处。
“在香港、澳门能买车的，不一定是有钱东说念主，凡是能到维修厂修理的，一定是有钱的，还很大方。”
在抖音上，某个讲粤语的汽修博主暗示，他这个月还是接到了十几起来自港澳的维修默契问询。
跟着“港车北上”计策实行已近一周年，更多的港澳东说念主士开着醉心的右舵小车，登山渡海，前去深圳、广州、珠海、中山、东莞等地豪恣购物，破钞，临走前再加上满满一箱油，在修车铺“总共这个词车”，施施然过关且归。
数据夸耀，从前年7月1日“港车北上”计策落地到本年4月30日，共核发牌证9万多副，港澳单牌车累计入出境230多万辆次，这一数字还在握住快速增长。
而对大湾区的修车行来说，这是到嘴边的肥肉，操着粤语、世俗语或东北话的博主在抖音、小红书、微信视频号等短视频平台上卖力吆喝，吸领港澳东说念主士前来修车。
以往不太待见内地的香港东说念主，如今为何“屈就”到内地来修车了？内地修车究竟有哪些港澳东说念主出东说念主预料的上风？
修车省一半，后果翻一番
港澳车辆乘着“南车北上”的上升去修理、默契车辆，除了因为内地修车低廉外，也因为港澳当地的维修车给不了车主需要的。
据汽修博主播报，在香港，一个维修的工位就算一天啥也不干，铺租都要几千一天，还没算水电东说念主工，再加上香港车房一般比较局促，唯唯独两个工位，清积炭，大修发动机，维修变速箱这样活儿这样耗时候的活儿公共都不肯意接。即使修车，东说念主工费可能全都跳动总共的整备用度。
เครื่องสล็อต
而在内地，维修店范畴都比较大，几百平米，甚而上千平米都是标配，泊车全都不是问题，各种修车装备皆全，况且配件愈增多，东说念主工费也低廉，举座盘算推算下来，轻纵情松省下一半，甚而2/3。
有内地维修店举了个例子称，一辆14年的飞驰，两条空气减震器漏气了，在香港问遍了都说修不了，一两家能修的竟然要3万多，真正而车子只消20几万。车主借着此次“港车北上”的新计策，把车开来广州维修，替换掉发黄发硬的缓冲胶，切割大小换，分歧端头与铝壳、把开裂的皮囊换成新的，再用诞生把皮囊扣押下去，一整套维修进程目无全牛地走下来，只消香港1/10的价钱。
再比如常见的车辆划痕补漆，香港报价3000，内地报价291，香港报价7500，内地只消779。世俗透明车衣的香港价钱18000-25000傍边，而在内地也就2000-5000块。
还有汽修各人暗示，香港维修以小范畴门店为主，技巧上不够全面，像修底盘、发动机这种大活儿，一般需要提前预约，甚而需要三五天时候。大陆这边，要技巧有技巧，要配件有配件，后果高，发动机大修一天解决，用度又低，当然眩惑了不少港澳车主。
内地有一些修理铺还针对新客流推出了“透明化”就业，全程拍摄小视频，即使港澳车主不在把握，也不错实时知说念车辆维修的景色。车主不错把车放在修理厂，纵情地去山姆购物，等车子修好了带着大包小包地且归。
“跨境”接活儿需警惕风险
关于港澳的修车需求，大湾区的汽车修理厂应该收拢契机，但同期回避关联的“跨境”风险。
举例，香港是右舵车行驶，当这些车辆干预内地时，驾驶风俗上的不同可能带来风险。举例，近期就发生了沿途港牌特斯拉在珠海被代驾撞坏的案例，送修金额高达15万元。为幸免肖似事故，某滴代驾公司暗示，在培训时就已奉告代驾司机，碰到港澳车辆时，应严慎驾驶并可聘请取消订单以幸免包袱。
在维修方面，尽管右舵车和左舵车有99%的零部件都是通用的，有一些内地罕有的超跑能够非凡版块，修车行在维修前需与零部件供货商阐发，以确保实时获得所需零件。未必，这些非凡零件的供货可能需要较永劫候，因此修车行在与客户疏导时需明确这小数，幸免无用要的扭曲。
港澳的车多是入口车，车款各种且车机系统可能与内地车辆有所不同。在维修过程中，修车行应尽量幸免改换车机系统。
由于当地维修太贵，购买新车需要交纳不菲的登记税，不少香港东说念主可爱买二手车开，是以即使这些车行驶里程不长，外不雅很新，也可能车况很差，修车行在罗致这些二手车时，应该对其进行全面查验和评估，以免落下“维修陆续对”的口实。
况且香港的改装车业务跟内地条目不雷同，在香港汽车不可贴膜，必须看得见玻璃。除此除外，在不违背说念路交通条例的情况下，轮毂等其他方面都不错进行改装，改装范畴和条目比内地更普通些。
值得照拂，但影响有限
珠海某修车厂崇拜东说念主知道，自港珠澳大桥绽开以来，来自香港的车主已占据其业务的三成之多。稽察抖音等短视频平台也能看到，有些港澳车主果然隔几个月就来光顾内地修理厂，有的单纯洗车、换机油，甚而仅仅加个油。
至于港车北上对内地汽车修理行业的影响，就好比把一小桶水倒入一大桶水中，影响有，但有限，这和香港本人的汽车市集较小关联。
香港汽车保有量仅有73.7万辆，私东说念主用车更是仅有50万辆不到，比拟东莞、深圳超400万辆、广州、佛山超300万辆的保有量，这些给汽车修理厂带来的买卖增量有限。
在香港，由于地狭东说念主稠，地皮资源十分弥留，因此岂论是购车如故用车，都成了亏空。购买新车时，需要交纳上流的车辆初度登记税，税率随车价递加，使得好多香港东说念主更倾向于购买二手车。
此外，香港的用车本钱也极高。市区泊车资动辄数百港元，而一些高贵地段的泊车资更是高得离谱。世俗住宅的年卡用度也高达数万港元。再加上香港的三条主要隘说念均收费，香港油价近20元/升，简直是内地的两倍，使得用车本钱进一步攀升，这些都欺压了香港车辆保有量的提高。
写在临了
跟着粤港澳大湾区一体化进度的加快，港车北上的气象愈发大批。越来越多的香港车辆聘请在内地进行维修和默契，内地修车迎来机遇的同期，也需要进行一番温柔的想考。
香港汽车市集的范畴相对较小，即使总共香港车辆都聘请在内地维修，其带来的增量也有限。其次，内地修车市集本人已十分深广，竞争横暴，香港车主的到来诚然为市集带来了新的活力，但并不会根柢改变市集的竞争风景。
